1996：廊桥分配
题目描述
机场分为国内区和国际区，国内航班飞机只能停靠在国内区，国际航班飞机只能停靠在国际区。一部分廊桥属于国内区，其余的廊桥属于国际区。
L 市新建了一座机场，一共有 $n$ 个廊桥。该机场决定，廊桥的使用遵循“先到先得”的原则，即每架飞机抵达后，如果相应的区（国内/国际）还有空闲的廊桥，就停靠在廊桥，否则停靠在远机位（假设远机位的数量充足）。该机场只有一条跑道，因此不存在两架飞机同时抵达的情况。
现给定未来一段时间飞机的抵达、离开时刻，请你负责将 $n$ 个廊桥分配给国内区和国际区，使停靠廊桥的飞机数量最多。
输入
接下来 $m_1$ 行，是国内航班的信息，第 $i$ 行包含两个正整数 $a_{1, i}, b_{1, i}$，分别表示一架国内航班飞机的抵达、离开时刻。
接下来 $m_2$ 行，是国际航班的信息，第 $i$ 行包含两个正整数 $a_{2, i}, b_{2, i}$，分别表示一架国际航班飞机的抵达、离开时刻。
每行的多个整数由空格分隔。
【数据范围】
对于 $20 \%$ 的数据，$n \le 100$，$m_1 + m_2 \le 100$。
对于 $40 \%$ 的数据，$n \le 5000$，$m_1 + m_2 \le 5000$。
对于 $100 \%$ 的数据，$1 \le n \le {10}^5$，$m_1, m_2 \ge 1$，$m_1 + m_2 \le {10}^5$，所有 $a_{1, i}, b_{1, i}, a_{2, i}, b_{2, i}$ 为数值不超过 ${10}^8$ 的互不相同的正整数，且保证对于每个 $i \in [1, m_1]$，都有 $a_{1, i} < b_{1, i}$，以及对于每个 $i \in [1, m_2]$，都有 $a_{2, i} < b_{2, i}$。
输出
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3 5 4
1 5
3 8
6 10
9 14
13 18
2 11
4 15
7 17
12 16样例输出-1 复制
7样例输入-2 复制
2 4 6
20 30
40 50
21 22
41 42
1 19
2 18
3 4
5 6
7 8
9 10样例输出-2 复制
4提示
CSP-2021 S-T1
【样例解释 #1】
在图中，我们用抵达、离开时刻的数对来代表一架飞机，如 $(1, 5)$ 表示时刻 $1$ 抵达、时刻 $5$ 离开的飞机；用 $\surd$ 表示该飞机停靠在廊桥，用 $\times$ 表示该飞机停靠在远机位。
我们以表格中阴影部分的计算方式为例，说明该表的含义。在这一部分中，国际区有 $2$ 个廊桥，$4$ 架国际航班飞机依如下次序抵达：
1. 首先 $(2, 11)$ 在时刻 $2$ 抵达，停靠在廊桥。
2. 然后 $(4, 15)$ 在时刻 $4$ 抵达，停靠在另一个廊桥。
3. 接着 $(7, 17)$ 在时刻 $7$ 抵达，这时前 $2$ 架飞机都还没离开、都还占用着廊桥，而国际区只有 $2$ 个廊桥，所以只能停靠远机位。
4. 最后 $(12, 16)$ 在时刻 $12$ 抵达，这时 $(2, 11)$ 这架飞机已经离开，所以有 $1$ 个空闲的廊桥，该飞机可以停靠在廊桥。
根据表格中的计算结果，当国内区分配 $2$ 个廊桥、国际区分配 $1$ 个廊桥时，停靠廊桥的飞机数量最多，一共 $7$ 架。
【样例解释 #2】
当国内区分配 $2$ 个廊桥、国际区分配 $0$ 个廊桥时，停靠廊桥的飞机数量最多，一共 $4$ 架，即所有的国内航班飞机都能停靠在廊桥。
需要注意的是，本题中廊桥的使用遵循“先到先得”的原则，如果国际区只有 $1$ 个廊桥，那么将被飞机 $(1, 19)$ 占用，而不会被 $(3, 4)$、$(5, 6)$、$(7, 8)$、$(9, 10)$ 这 $4$ 架飞机先后使用。
